Tren Automotor Fleischmann, Esc N 740102

Descripción

Vagón acumulador 515 529-6 con cabina de control coche 815 706 de la Deutsche Bahn.

Versión con el logotipo
de DB AG Visión clara a través del habitáculo
Con piezas
enchufables fijadas por separado El autocar cuenta con un compartimento de 1ª clase con 6 plazas
Cabina de conducción Z21 disponible

La alternativa de funcionamiento con vagones acumuladores se introdujo en Alemania antes de la Primera Guerra Mundial. El vagón acumulador de 2 partes del tipo “Wittfeld”, cuyos acumuladores estaban alojados en los vástagos llamativos, estuvo en uso hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Después de 1945, la Deutsche Bundesbahn comenzó de nuevo a ocuparse de este tipo de vagones propulsados por acumuladores. El ETA 176 se ha hecho un nombre como el “cigarro de Limburgo”, pero solo se construyeron ocho de ellos. A partir de 1953, el ETA 150, más rentable, que tenía aproximadamente las mismas características que el ETA 176, se puso en servicio en grandes cantidades. A partir de la ETA 150 (a partir de 1968 designada como serie 515) se construyeron un total de 232 unidades hasta 1965. Además, se pusieron en funcionamiento 216 vagones de cabina de control del tipo ESA 150 (más tarde designados como serie 815).

Características técnicas:
Datos generales
Equipamiento interior Modelo con mobiliario interior
Equipamiento interior Cabina del conductor
Acoplamiento Eje NEM 355 con mecanismo de acoplamiento cerrado
Radio mínimo 192 milímetros
Número de ejes con neumáticos de tracción 1
Número de ejes motrices 2
Volante Sí
Eléctrico
Interfaz Interfaz eléctrica para unidades de tracción Next18
Luz frontal 3 faros, dependiendo de la dirección de marcha/2 luces traseras, dependiendo de la dirección de marcha